民机制造 中国力量 用航空梦托举伟大的中国梦

时间:2019-07-30 来源:www.mercystreaming.com

民机制造中国力量用航空梦托举伟大的中国梦

 中国航空报:中华人民共和国成立70年来,航空人员并没有忘记他们的初衷,并利用航空梦想实现了伟大的中国梦和强大的军事梦想。他们在云端刻下了他们的忠诚和奉献精神,不断创造新的荣耀。在不断的探索和总结中,我的民用机械行业已经走上了快速发展的道路。 “忻州”系列飞机建成了梦想的蓝天,国内新的支线客机ARJ21完成了发展,适航取证和客运飞行;国内大型客机C919首飞成功进入试验阶段;中国和俄罗斯联合开发的宽体客机CR929进入初步设计.这是整个中华民族智慧的力量。虽然中国的“新翼”没有飞翼,但它却以高昂的精神飞向世界!

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航空人的第一次飞行,半个世纪的梦想圈

新中国航空工业开始时有一份前苏联军用和民用飞机的副本。改革开放以来,在军用飞机领域,中国自主研发了多种车型。但是,由于种种原因,中国民用飞机产业一直比较落后,并没有走出模仿模式。几代航空人员的梦想是开发具有自主知识产权的民用飞机,并在真正意义上取得商业上的成功。

在总结中国民用飞机发展经验教训的基础上,中国政府作出了开发具有国际先进水平的涡扇发动区域客机的战略决策。 2002年4月30日,中国新的涡扇发动机支线飞机项目正式成立。在ARJ21成立一年后的2003年,国家成立了“大飞机项目论证小组”来展示大型飞机项目。 2007年2月,国务院正式批准实施大型飞机主要国家专项组织。

建立一个大型飞机项目就像一场春雷。大多数航空人员都很兴奋。 2007年12月21日,ARJ21-700完成了原中国航空工业集团公司I上海飞机制造厂的最终装配线。 2008年11月28日,A符合国情,成功可靠的发展道路。 2014年12月30日,中国民用航空局(CAAC)向北京中国商飞发布了ARJ21-700飞机型号证书,成为中国航空业的又一里程碑。 2015年11月29日,ARJ21新型支线飞机从上海飞往成都,正式运往成都航空。这是中国航空业的又一次重大突破。它标志着喷气式客机的设计,试生产,飞行试验和证据获取,生产和交付的完成。它有能力开发喷气式客机和适航认证。

非常曲折的道路。 “飞翔在蔚蓝的天空”,这种反映国家意志的愿望,跨越了中国航空工业发展的长距离,并将历史带入了一个新的时代。航空业向工业化发展的新时代! 2016年6月28日,ARJ21正式投入商业运营。今天,11架ARJ21飞机已在成都航空公司的第一家航空公司“服务”,累计安全运行时间超过9,000小时,乘客人数为27万人。

随着大型飞机项目的正式成立,中国商用飞机有限公司正式进入中国航空工业舞台。 2008年5月11日,中国商用飞机在黄浦江畔成立。它是实施国家大型大型飞机的大型客机项目的主体。它也是协调主干飞机和支线飞机发展,实现国家飞机产业化的主要载体。

2014年5月23日,习近平总书记来到中国商用飞机设计研发中心,走进综合试验大楼,登上自主研发的C919大型客机显示器原型。他热切期待C919。他强调要做一个强国,就要开展装备制造业,培养大飞机,发挥作用和作用。

2017年5月5日,C919大型客机首次在上海成功飞行。从C字母开始的大型飞机首次飞行的成功不仅意味着中国拥有自己的大型客机,而且意味着世界的天空即将开启由波音,空中客车组成的全球民用飞机新模式和COMAC。

暮暮砥砺“新的新动新新新出现新的新新新完整的产业链已在国内外建立了中国民用飞机品牌。

2000年2月25日,“忻州”60架飞机首飞成功。同年6月,获得中国民用航空总局颁发的型号证书,并于12月获得生产许可证。一年内,“忻州”60型飞机突飞猛进,完成首飞,并获得了中国民航总局颁发的型式证书和生产许可证的几项关键行动。

至此,“忻州”60架飞机完成了全部开发工作。由于当代世界先进航空技术的广泛吸收和采用,经过多年的技术改进和性能提升,“新船”60型飞机的安全性,舒适性,经济性,环保性,适应性和可维护性已达到或接近世界先进的客机水平。

在该航线上,累计航班超过470,000小时,航班44万次,旅客人数已超过1100万人次。同时,以“忻州”飞机运行为平台,一些发展中国家建立了适航系统,提高了适航监管能力,实现了中国标准的外部输出,增强了中国标准的影响力。

2008年10月9日,“忻州”600飞机首飞成功; 2009年9月,模型认证飞行试验,适航性验证和改进试飞开始。在100多天的科研飞行中,“忻州”600以其优异的性能和出色的试飞成绩,谱写了中国民用飞机科学研究飞行的辉煌篇章。 2010年5月,“忻州”600获得型号证书,成为“忻州”家族的新生力量。

在路线上运营,为建立国内民用飞机品牌做出了重要贡献。目前,“忻州”700飞机的详细设计工作即将完成。未来,“忻州”700飞机也将满足不同客户的需求。同时,它将进一步服务于国家“一带一路”倡议,为丝绸之路沿线国家的经济文化联系和共享发展做出贡献。

通过系列化开发,“新船”系列飞机的使用范围将得到更大程度的扩展。增加车队规模,发挥更好的社会效益。同时,它还为专用飞机提供平台支持,并通过多领域应用测试飞机的性能,可靠性和可用性,以促进航空业民用飞机开发能力的发展。在过去的20年里,从“新船”60到“新船”700,数量和质量都使中国民用飞机的机翼更加充实和强大。

蓝天正在赛跑,现在正在航行

中华人民共和国成立后,中国的航空制造业经历了70年的曲折。在航空军事装备的开发和生产方面,它已从早期发展到国际先进的航空制造业。国防建设做出了巨大贡献。然而,从“大型客机”的发展到“商用飞机”的发展,不仅体现在文字上,而且体现在产品结构,技术路径和市场探索上。

该航线上的航班累计飞行时间为15万飞行小时和150,000次着陆,使其成为中国民航区域客机中最大的飞机。

凭借12年的飞行和1100万乘客,“新船”飞机站在了未来的新起点。为了实现航空业作为世界级涡轮螺旋桨飞机区域客机制造商的发展目标,航空业制定了“新船”60“新船”600和“新船”700“三步”的基本战略“从21世纪初开始。在“忻州”60客机的成功开发和市场引进的基础上,通过优化性能推出“忻州”600,并为未来市场开发了“新船”700。这一基本战略在过去十年中稳步推进。

“自主研发,国际合作和国际标准”的民用飞机技术路线建立了民用飞机技术创新体系,建立了民用飞机产业体系,提升了中国的工业配套能力,培养了大批具有国际视野的民用飞机领导者。品格和人才团队。

作为中国航空制造领域的国家队,航空业也在C919的开发和制造中发挥着主导作用。在C919飞机发展9年期间,30多个航空工业单位参与了机头,机身,机翼,机载系统和发动机的C919飞机的开发。航空业成为飞行和西飞。神飞和洪都等单位分别承担了C919飞机大部分结构部件的开发,如机头,机身和机翼,为C919飞机首飞成功做出了突出贡献。 2019年,将有三架新的国内大型客机C919进行首次试飞。 C919的批量生产也在加剧,飞行试验将全面加速。截至2019年2月,C919大型客机已接到国内外28个用户的815份订单。

同时,它帮助“一带一路”沿线国家培养了各类民航人员,建立了独立的适航制度。在这些地区,依靠“新船”飞翔,从空中开放到人心,让“新船”成为“一带一路”代表中国人的态度,中国的名片。

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