小心了,今年销量暴涨58%的这些热门车,召回数量惊人…

时间:2019-08-05 来源:www.mercystreaming.com

  原创玩车教授2天前我要分享

回归理性,在电动汽车快速发展的背后,不可避免地存在“局部”。在过去六个月中,安全逐渐隐藏了“现有里程”和“充电市场”,并逐渐成为新能源汽车的关键词。一对一的自燃事件使消费者对新能源汽车的热情降低,并再次降温。

本着先解决问题的心态,结合有关部门和新能源汽车公司的共同意愿,启动了新能源汽车召回通知,试图给人们一个满意的解释。

数据显示,今年1至5月全国新能源乘用车累计销量达到44.2万辆,同比增长58.0%。其中,5月份新能源乘用车市场达到9.7万辆,同比增长5.4%,环比增幅。 5.8%。光芒四射的成就也产生了一个黑暗和不可预测的差距,电动汽车的安全性日益突出。

在此背景下,工业和信息化部今年6月宣布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,要求关注售卖车辆,库存车辆,高压线束,车辆碰撞,车辆动力电池,车辆充电装置的防水保护,电池箱,机械部件和损坏的安全隐患被调查,该公司是第一个负责人,建立严格的处罚,以减轻消费者对新能源汽车的担忧。

国家市场监督局质量发展局副局长王松在今年7月初举行的2019年世界新能源汽车大会上表示:截至2019年5月,国内新能源汽车共召回123,000辆。 123,000,这样一个令人眼花缭乱的数字.新能源产品的早期质量带来的安全隐患已经开始脱离水面。其中,由于制动系统缺陷导致的总召回率为40%,由于三电系统故障导致总召回率为50%,其余10%是由于其他原因造成的。

此外,王松松董事还提到,截至今年4月底,国家市场监督局共收到新能源汽车427个缺陷,涉及61个型号和38个生产企业。其中,由于电池衰减问题,充电失败是投诉的主要原因,分别占55%和15%。必须及时彻底改造不合格的模型,不得让消费者担任产品的安全检查员。

新能源汽车的自燃事件给汽车公司带来了一记耳光,而压倒性的怀疑让教授回忆起协会所表达的立场:“汽车公司盲目追求新能源,对发展有害“来吧,越来越真实,不仅是新能源汽车公司,阿莫克莱斯之剑的相关供应商之首,还悄然提到。

从目前来看,主要由政策支持的新能源汽车产业显然不能合理开发,市场是产品实力检验的最终代码。只有在保证最基本的安全问题时,他们才有资格接管电动门的角落。否则,门不是。

7月初,特斯拉上海超级工厂在上海浦东新区人才市场进行了高调的面试。据了解,招聘活动当天有多达500名面试官,包括最终装配生产,装配设备,涂装生产,质量部门,焊接设备,焊接生产,冲压车间,设施运营等各部门的技术人员。和物流部门。团队管理职位,面试后约一至两周,结果,一个月内最快就业岗位。

据知情人士透露,此次特斯拉设定了招聘门槛:具有一线工作经验的车辆制造商有机会参加面试。在采访当天,有来自福建奔驰工厂,浙江沃尔沃工厂和上海通用汽车等知名原始设备制造商的申请人。未来,特斯拉还将为工厂运营商举办招聘活动,为特斯拉上海超级工厂的批量生产做准备。

尽管新能源乘用车市场快速增长,但与传统燃料车市场相比,前者仍然很小,而传统燃料车市场已经发展了数十年。这是针对特斯拉的,其财务状况陷入困境并渴望扭亏为盈。不是好消息。

以上所有,显然对于国产车型3中的“绿灯”,产品量,提高产品渗透率是特斯拉为数不多的“生存门票”之一,不难理解为什么特斯拉应该在亚洲进行重组上一次该公司还在大中华区设立了一个新部门。 7月初,上海市发展和改革委员会主任马春雷在国务院新闻发布会上说:特斯拉新能源汽车项目进展顺利。它已进入生产设备安装阶段,计划于年底投入运行。

在短时间内,从开始到结束,到年底,教授不禁要问:特斯拉在中国的服务能力是否真的能够应对全球最大的新能源汽车市场的挑战?类似的猜疑反映在今年5月的销售中。进口版Model3(1903辆)被网络红色SUV小鹏G3(2709辆)取代。预计后者将很快推出具有更好成本效益的长寿命版本。它进一步扩大了。

对于许多潜在的Model3所有者而言,特斯拉将产品和服务适应大陆市场的能力已成为一个越来越重要的因素。这种怀疑直接反映在上述中国市场的统计报告中。在北美和全球遭到袭击的Model3(进口版)在中国市场并未取得同样的领先地位,甚至超过了新车的小鹏G3。唯一不容置疑的是三电技术和自动驾驶辅助驾驶系统,这是世界上唯一的一个。这正是特斯拉潜在买家对“信仰”的购买。

早在20世纪90年代,丰田汽车就开始探索大规模生产新能源汽车的市场。到目前为止,它在新能源技术领域取得了巨大成就。看到丰田混合动力汽车在街上行驶是最好的证据。与其他朋友不同,丰田对新能源的理解主要集中在混合动力油和氢燃料电池的两个主要业务领域,纯电场并没有明显的突破。

丰田似乎计划继续下去。今年5月,丰田集团决定为北汽福田商用车提供氢燃料电池汽车技术,北汽燃料电池客车将服务于2022年中国冬奥会。近日,丰田集团向中国汽车制造商出口授权使用混合动力电力技术和氢燃料电池的关键部件。包括供应给中国一汽集团和苏州金龙的氢燃料电池的关键部件,上海重塑能源科技有限公司将成为国内主要供应商。

回归该产品,丰田集团首款量产氢燃料电池汽车MIRAI的价格与海外市场的入门级豪华轿车价格相当,并转换为接近人民币450,000元。原因在于它与燃料电池模型的扩散,电池的高成本,糟糕的基础设施以及安全隐患之间的局限性密不可分。这导致了令人尴尬的局面,即国内生产的氢燃料汽车的数量为零。

国内氢燃料汽车仍处于概念阶段。推广这一概念的真正概念是,只有部分汽车公司会在车展期间进行一些宣传。当然,格鲁夫的新能源,打算使用氢燃料电池来杀死新的力量,将是另一个。此外,据报道。Grove New Energy的试驾活动最早将于明年5月提供给媒体体验。对此,中国人民政治协商会议全国委员会副主席万钢表示,纯电动汽车的短板在于练习场和充电时间。仍然无法满足大型远程公交,双层租赁,城市物流,长途运输等需要及时工业化的需要。专注于零排放,长行驶里程和快速灌装时间的燃料电池汽车的发展。

丰田在一份声明中说:“该公司希望与更多的中国商用车公司合作,推动中国氢燃料电池汽车的应用和普及。”现在丰田为许多国内汽车公司提供。氢燃料电池的关键组成部分似乎很慷慨,实际上它们本身也是如此。

例如,商业领域的区域总代理以低成本批发方式在市场上推销新产品,即使可以获得损失。为什么不用低成本手段积累群众基础?丰田已选择在全球最大的新能源汽车市场中推广氢燃料电池技术,这是强力支持新能源汽车的节点。随着丰田质量技术的认可,与丰田合作的新能源公司相信它很快会对资本,融资和建造汽车持乐观态度。

据悉,合众新能源首款量产车型,N01重新设计的车型将于8月推出,新车定位纯电动小型SUV,这种变化主要是针对配置策略进行调整,外观,内饰创新不大。新款N01于2019年上海车展首次亮相。正面选自电动车的共同封闭设计。 “T”LED日间行车灯配备了分层保险杠,使车辆前面看起来如此之低。双色车身设计和15英寸“热轮”车轮为车辆增添了一丝动感。但整体设计很无聊,缺乏令人印象深刻的元素。

视线被转移到机舱,NO1没有太多的高光元素。相对抢眼的可能只是同一级别常用的10.1英寸中央控制触摸屏。幸运的是,AI智能语音交互系统,PM2.5空气过滤系统,360度高清全景图像和车辆遥控器都配置强大。至于未来的OTA升级可以为人机交互系统带来很大的改善体验,那就是售后服务。

该官员没有披露关于硬核的太多信息。众所周知,新车将配备永磁/同步电机,最大马力为75Ps,峰值扭矩为175Nm。在新的C-booster制动能量回收系统中。在高效率的H-EPT2.0电子控制系统的支持下,每100公里车辆的能耗为11kWh。然而,在车辆重量更好的情况下(当前型号为1176千克),只有NEDC的301km综合巡航范围可以放弃。面对竞争产品,成绩单的竞争力略有下降。幸运的是,快速充电功能可以在30分钟内将电池充电至80%。

不难发现,在目前国内10万元范围的纯电动汽车市场中,越来越像NO1,云都π1,野马EC60,雷丁i9,红星闪耀X2等的平庸和耐力。然而,利基“人民B”产品,欧拉R1,比亚迪e2等的其他车厢,传统汽车企业的新能源产品,已经变得越来越精密,已经发挥了同质化的细分市场。影响。

如果国家在2020年消除“一刀切”的新能源补贴,那么这一新的二线和三线车辆能否在新一轮大浪中缺乏核心竞争力和供应链控制能力?一年后见。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉